Город Манчестер-Ливерпуль по железной дороге

Великобритания страна, в которой инженерия всегда была в приоритете.
Результат: мы видим сегодня.

Железная дорога - ею не удивить в то время, о котором пойдет речь.
Но впервые в мире, на этом отрезке пути между Ливерпулем и Манчестером,
пошли поезда в которых применили в виде движущей силы - пар.

 

Есть прекрасное сравнение.
Когда вы на кухне что-то готовите вкусное и из кастрюльки идет пар,
приходило ли вам в голову, что вы можете использовать этот пар для того, чтобы ездить?

Создайте свой собственный паровой двигатель...
Удивлены, почему вы это должны делать, когда уже все создано...

Паровая машина была создана инженерами, потому что они никогда ничему не удивляются.
Они просто всегда думают, за нас всех между прочим, что можно сделать из простого и превратить его в полезное.

 

Пар привлекал к себе внимание и физиков и математиков.
Из истории мы можем вспомнить, что Герон Александрийский математик, физик и механик
уже в первом веке нашей эры, т.е. более 2000 лет назад начертил и рассказал о первой паровой конструкции.

Потом были разработки в Египте создана была паровая турбина около 1500 года.
И было еще много видов которые придумывали инженеры.

Но вернемся к нашей теме: Ливерпуль-Манчестер. Железная дорога.
Начало идеи в 1823 году. В 1830 пошли поезда.

Новинка заключалась в том, что поезда ходили в обе стороны одновременно, то есть появилась быстрота поездок,
скорость появилась тоже.

Вот главное в нашей сегодняшней теме - впервые в поездах были установлены паровые машины.

 

1830 год. Англия со своими инженерами щла впереди.
Железная дорога, которая сегодня нас совсем не интересует и привычна как самолет, была в то время - чудом.

Никогда на этом расстоянии, между Манчестером и Ливерпулем не использовались для тяги - конные упряжки.
Впервые появилось расписание. Регулярно стала поступать почта. Началась эра удобств для жителей в поездках по стране.

 

15 сентября 1830 года отправился первый поезд. Что увидели первые пассажиры.
Проект строительства был сложным, местность пересеченная.

И вот первая поездка - пассажиры видят много новых мостов,
а виадук, который возвышался над долиной более чем на 20 метров, заставил замереть сердце у многих.
Поезд шел дальше и вошел в тоннель.

Не все были в то время туристами в пещерах, поэтому два километра пути дались многим со страхом.
Ведь тогда скорость поезда была всего 27 км в час.

Не надо иметь ученую степень по математике, чтобы сообразить, что по тоннелю поезд шел медленнее намного, чем сегодня.
Но первые эмоции ушли на задний план, когда выяснилось, сколько пассажиров, груза можно отправлять по этой железной дороге.

Началась железно-дорожная лихорадка.
Только за три месяца по дороге Манчестер-Ливерпуль проехало почти семьдесят две тысячи пассажиров.